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快d睇下我推介嘅呢隻🥛Criluna山羊奶滑肌保濕面霜！
成份天然，性質又溫和！
搽上面有好多小水珠㗎！
真係好清爽又超級保濕💧

梨花 Ewha Care

【新一季保濕之選】
有好多朋友一聽到話呢個係羊奶Cream嗰陣，第一個感覺就話「哇！咁咪好笠？」🤔，但係試完之後就即刻買嚟用了。其實亦都帶出，點解我地梨花堅持會開一間實體店。🏢

喺我地眼中所謂「實體店」，就係「實實在在」咁比用家上來「體驗」的商店。有時網上吹捧到幾咁勁都好，實際使用又係另外一回事，純靠網上資料始終比較難去決定啱你的護膚產品。有得實際試上臉或手就一定係最好了。

呢款來自韓國的「Criluna 山羊奶滑肌保濕面霜」🐐，最好將佢用嚟做日間妝前保濕，佢蘊含70%山羊奶精華，羊奶蘊含天然羊脂酸、α羥基酸、蛋白質、礦物質(微元素) 和維生素A及E等，呢啲係其它種類護膚產品所缺少的，係一種天然的抗炎劑。山羊奶產品好處只需網上搵搵就有💻，呢度唔多長述了。

除咗山羊奶精華成分，呢款面霜既其他成分包括有：尿囊素成分作舒緩緊張皮膚、腺苷助改善皺紋、菸鹼胺助抗氧化、淡斑等等，最緊要係做得到水油平衡保濕功能。💦💦

最後有個特點就係，對比其他市面上的50-60ml既保濕霜，佢足足有120g，即約120ml大一倍！有啲朋友因為見佢大大樽，連腳踭乾涸位置都拎嚟搽添！（Ewha Care 有售/ 查詢：2304 1777 / 網上直接購買：https://goo.gl/sQoK98）⬅️

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一般早上使用方法：🌞
洗完臉用完爽膚水（採用較水質的保濕爽膚水，避免用厚質感既緊膚水💥）同精華後，拎大約三個一毫子大的份量，點在兩邊面頰同額頭位置，然後輕輕打圈推。Cream裡面橙色既羊奶精華Capsule會爆開出嚟形成一粒粒白色水珠。之後可以合埋隻眼輕輕咁拍打直至被皮膚完全吸收就可以了。之後就可以直接搽防曬，進入化妝程序。💄

一般晚間使用方法：🌝💤
同早上其實大同小異，只係梨花會建議，喺之後可以好薄薄地咁搽一層保濕睡眠面霜，較有少少黏度既睡眠面霜或面膜，係可以幫你整晚鎖實護膚品避免被空氣無情帶走🌬️。有關睡眠面霜我地亦有個推介（➡️https://goo.gl/4T9Kbg）

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銷售點：梨花 Ewha Care🏢
地址：觀塘開源道60號駱駝漆大廈三座五樓A2室（🚈觀塘站B出口最近）
營業時間：Mon - Sun 12:00 - 20:00
門市查詢電話：2304-1777
Whatsapp留言：+85292492735
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梨花各類產品：www.ewha-care.com
梨花Youtube：https://goo.gl/eVWhsZ
專業護膚化妝品品牌代理公司

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https://youtu.be/7uWANHarz3I

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【屯門】|平買貴用 |12元店|必買推介兆禧新店|Aeon Living Plaza | 掃貨必去,
平時大家鍾意看我去日本百貨超市的十大必買產品,
現在去不到外國旅行 ，讓我推動一下本土經濟吧,
最近在屯門碼頭兆禧苑商場入面，開了一間新的Aeon Living Plaza,
其實Living PLAZA by AEON分店更是遍佈港九新界，
每次去Aeon都有新產品, 有種尋寶的感覺，實用抵買,可以平買貴用,
而且新店優惠多多，佔地約1,600平方尺，提供約7,000款貨品任君選擇，
早在8月還買五送一啊，這個場都是新的嘛，
同一個場還有一條新食街呀，不過今次讓我介紹十大必買先吧,
有些貨我在日本都沒見過，現去不到日本旅行 ,
我要慰藉對日本的思念啊，你們都好掛日本shopping嗎?
快點來看我今日介紹的十大必買啦，Are you ready？

第一必買， 二合一封口夾、量杯器

它的蓋是一個量杯，你看個嘴好細，適合些粉末狀

如果廁所可以用在洗衣粉吧、 做facial粉末開漿做面膜

廚房麵粉、黑糖，都可以儲存得好好

平日我已經好少食糖，因為我寧願選擇食物本身的甜味

但因最近都有喝花茶，焗薏米水

我都買了黑糖取代白糖，因為黑糖比較天然有益

我焗些薏米水都會加黑糖去飲，這個夾都可以幫到我

能夠好乾爽地倒袋到些黑糖落杯、亦不會搞到四周都是

而且我覺得，這樣儲存沒那麼容易惹蟻

我的廚櫃，自從擺放了一些香茅粉，好耐就沒見過蟻在廚房

如果你的廚櫃都有這個問題，可以買幾支新鮮香茅放在廚櫃

第二必買，迷你調味樽, 平時我出街食飯

有時會自己帶海鹽、或辣椒粉

海鹽不是每間餐廳都有供應，

辣椒亦未必間間合你口味，

我在這方面是有點要求的，

所以用這個樽就可以隨身攜帶，自己喜好的調味料

即使你不像我那麼厭尖,

你辨公室應該沒調味料供應吧，你可以放在公司

就算你放在家中餐枱上面, 我覺得都好別緻，

第三必買, 便攜洗淨具

出街洗厠所的，利用水樽射出來的水力清洗

又可以用來洗水用啦

你不用的時候，可以將支管收藏在樽裏面

或帶狗仔出街便便

主人可以用這個來清潔狗狗的大小便

第四必買，有蓋紙杯，一向朋友上我家，

或有時part time來我家執屋，

我都喜歡用紙杯serve他們的, 因為如果我用自己家中水杯serve他們

之後隻杯洗返我都不知用不用好，感覺都不太舒服

所以用紙杯就非常之方便衛生呀，我相信客人工人姐姐都不會介意

尤其是經過疫症，大家更加要注意個人衛生啦

第五必買, 刨粟米器, 這個非常適合自己在家整沙律用

有些人可能會買超市一盒盒的粟米，

但我覺得怎也不及自己新鮮刨下來的粟米那麼健康

因為始終出面包裝的粟米，為了可以存放得耐些

會放好多防腐劑，或太多鹽太多糖

如果你在街市買新鮮粟米，自己刨下來

糖鹽可以自己控製做沙律，減肥恩物

第六必買，伸縮衫架, 這個最適合一些領口細、質地太柔軟的衣物

只要將個伸縮器調最細角度，放入領口再掛起來

就不用專登掙闊衫領，亦沒那麼容易滑下來

第七必買, 煲湯吸油紙，一包有15張，20cm 闊

可以快速吸走多餘油份，令湯水變得健康清甜

吸油功能相當有效，去除湯裏面大部分的油份

大大話話這裏吸走成千個卡路里㗎，

第八必買，型格雪袋, 有不同size，

攞出街不像(阿珠媽）C9, 好像一個休閒購物袋, 多用途

尤其是現在很多人好鍾意去買氣炸鍋食品

如果你不是立刻回家，攞住這個袋就最適合了

第九必買， 這裏有超多零食和調味醬料

大部分價錢都是12hkd, 出面超市可能要買貴一倍價錢

最推介就係是這個Furikake, 根據日本最早料理書《廚事類記》記載，

早在鐮倉幕府時期就有紀錄日本人將鮭、鰹魚抹上鹽、曬成乾，

並削成薄片加在飯上（類似柴魚片的概念）。
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而加工食品型態的香鬆則是約在100年前的大正時代（1912～1926年）問世

因其皆用真正的食物加工而來，不僅營養價值相當高，

口味更是千變萬化。有雞蛋、海苔、鰹魚、鮭魚、梅子等等。

來到日本超市百貨一定要試試這個

第十必買, 精美厠板貼，自從我在日本Seria見過這類型產品

堅鍾意呀，有時夜晚半夜去廁所，不怕廁所板冷冰冰

而且好衛生，通常我每兩三個月就換一次，

即使大家日後去旅行住酒店，都可以用到這個厠板貼

你可以想像，執房姐姐，幫你抹廁所，

會否用一條好乾淨的布幫你抹廁所板先?

現在的人出街, 都隨身攜帶好多消毒藥酒

任何東西都左抹右抹, 所以如果你住酒店帶幾塊

都幾方便，我覺得以上介紹都好細心的設計

既然又去不到旅行, 不妨可以落去你家附近的Aeon

行一轉, 說不定你的驚喜比我多, 如果是屯門之友

就應該親臨這個兆禧新開的Aeon分店啦

下一集, 我會有更加好的介紹給大家,

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或者，好多讀者已駕駛過純電動電單車（包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車），但玩過電動大包圍的騎士應該不多，仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車，感覺如何？加速力有幾癲？有請張煒安同大家報告。

載番個頭盔先，本誌是電動汽車及電動電單車的文盲，惡補後才如夢初醒，現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善，但充電站的數量遠超10年前，並且遍布全港，現在不僅Tesla，其他傳統牌子已加入製造純電車行列，款式愈來愈多，部份車子的續航力更高達400km，打個折扣都跑到300km多，這一刻才知道自己仍然活在石器時代。

純電電單車又如何，其發展速度好明顯滯後，那麼有沒有一間年資又Young，又沒有造車經驗類似Tesla的製造商？答案當然有，ENERGICA是其中一間，但兩輪界仍未出現突破樽頸，同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上，傳統電單車廠好早開始研發電動車，不過遲遲未市販化，好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度；畢竟生產電池的原材料昂貴，導致車價高昂，以及充電設施未配合發展，更重要是短期內未必有利可圖，姑且讓新冒起對手試探水溫。

究竟ENERGICA有幾Young？2014年正式成立，所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團，擁有50年歷史，業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見，今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。

CRP集團為了展示賽車技術，2006年成立自家車隊，出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽，2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行，正好測試eCRP的實力，CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。

事實上，eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形，原型車見於2013年，車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果，市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO，是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商，所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車，看著披上MotoE拉花的包圍，突然有落場的衝動！

張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力，當年試駕的車子雖然只有54hp馬力，但扭力達到9kg-m，產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍，雖然如此，與今次試駕的兩電車相比，所有數字差了一大截。

以ENERGICA EGO大包圍為例，馬力143hp(107kW)，相等於一部750cc左右的大包圍，可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm)，與超過2,000cc的電單車看齊，卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩？簡單來說扭力越大，起步及加速力越勇猛。據廠方公佈，ENERGICA EGO的0-100km只需3秒，簡直痴線，極速可達240km/h，至於NK版EVA都有200km/h極速，理論上在香港用唔著。

果只看數據，ENERGICA EGO的扭力無懈可擊，實際駕駛又如何？

好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及，加速時上半身被風阻扯得好利害，尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍，不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力，所以油門近乎沒有延遲感，一篤油便立即向前衝，反應比汽車電單車的油門要更捷，所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速；事實上，不論電或高性能油車，統統都採用電子油門，沒有威也，所以更正確的說法是電門，而非油門。

此外，由於電車採用單速波箱，無波可轉，油門操控與綿羊相同，所以扭著油門不放，馬力一氣呵成釋出，既沒有因為檔位銜接導致馬力流失，也沒有轉檔的頓挫感，即使任何時候減速，都輕易再爆升車速，騎士因此無需善用波段或Keep轉數，20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。

加速感又如何？

其實電與油車的差異頗大，首先電車只有摩打排出的VV聲，雖然轉速越高，音頻越尖，但實際駕駛中的風聲比麼打聲大，取代汽油車轉數越高，排氣聲越亢奮的感覺，而全球推動電車的原意，就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震，駕駛時仿佛與車子失去聯絡，原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一，因此沒有留意車速，駕駛電車比油車更容易超速。究其原因，電車的加速力雖然強勁，可是油門控制比油車更容易，馬力細滑如絲地傳送到尾輪上，感覺就好像剛踏進高鐵車廂，凳子還未座暖，列車已飆升到300km/h一樣。

因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者，我建議包括老手在內，最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式，與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS，待熟習260kg重量及寧靜操控感，才好好享受最強的Sport(運動)模式，原因電車的馬力來得又快又直接，用多幾個電子輔助駕駛傍身，既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍，沒有離合器，對於棍波車騎士來說難免有點空虛感，也不可以使用離合器控制掉頭車速，因此需要一點時間適應，如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度，否則增加跌車風險，因為掉頭的時候，你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子，絕對有幫助。

講開減速，車子重達260kg，但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用；另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps，即是「制動力回收」，熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生，作用是當騎士縮油減油，讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機，為電池充電，夠晒環保。

而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項，分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高)；當日試車首先切換High(高)，縮油後車身立即頓挫起來，俗稱鎖得好勁，車速明顯拖慢，感覺有點像突然拖低一個檔位，所以個人認為不適合跑山，會影響壓車攻彎的暢順度，但應付「長命斜」或落山好有用，等於波車用低檔落斜，大大減輕制動系統負擔，可避免制動過熱。講咗咁耐，「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。

之後體驗LOW(低)效果，個人認為這個Mode適合玩山，雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少，不過仍有效地拖慢車速同時，讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式，一如所料，減速沒有Engine Brake，跟綿羊及二衝車一樣，縮油後車子繼續向前衝。對我來說，「制動力回收」好有趣，讓我在短短數小時試駕中，回顧過去20年賽車技術發展史；由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake，到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake，再之後普及的防鎖死離合器（Slipper Clutch—舒緩Engine Brake，讓車手更暢順攻彎），到現在的全電子年代。另外，ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統，然而另外還加入名為eABS系統，它是防止急煞減速同時，尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死，導致輪胎失去咬地力；此時，eABS立即介入，暫停「制動力回收」工作，好讓輪胎恢復咬地，發揮類似防鎖死離合器的功能（Slipper Clutch）。當eABS介入後，儀錶會亮起相關信號。

ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大，座上810mm的座位依然跳芭蕾舞（張煒安身高5呎６吋），可是軑把高度適中，整體來說不極端，有上一代跑車的影子，某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性，當然是NK版EVA為佳。

所有電車，包括二輪及四輪，因為負載電池組件而變得比同類型油車重，當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架，然後拉直車身，便會發現比起拉起600及1000更費力，畢竟她們相差超過60kg。

為應付重量，ENERGICA EGO實行以硬制硬，例如廠方建議使用42磅胎壓，否則胎壓不足，輪胎與路面接觸面積過多，加上避震設定太軟等等，都會影響操控性能，即使直路行駛都會出現跌車傾向，所以當日在山路行駛幾圈後，立即調硬前避震的預載，穩定性才大大改善。事實上，電車對我來說是新事物，需要更多時間摸索各方面的設定技巧。

老實說，當日聽到260kg的車重都有點詫異，腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍，就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣，試駕後不斷追問是否好鈍好笨重，比第一代R1更重等等。說實話，論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳，壓車搬身需要多一點力，之但係又唔覺得好鈍或好笨重，比原先估計更好彎，的確有點意外，所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外，起步後唔覺重。不過聽車主講，駕駛初期因為未熟習車身重量，難免會有壓力。

或許你會擔心推車，可是ENERGICA EGO設有後波及前波，最高車速只有2.8km/h，其操控不難，只要按下著車掣2秒，便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助)，即後波，若再按下著車掣便會切入前波，讓你在限速下向前或向後泊車，大可安座於車子上撐船仔。


至於騎士最關心的續航能力，由於當日只駕駛不足50km，所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示，在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講，ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近，他試過從元朗出發去機場，全程高速公路，平均車速約80-90km/h，來回路程約100km，回家只餘20%電量，估計可以行多約40km-50km。事實上，續航力好視乎騎士的駕駛方式，所以駕駛電車必須要經常留意電量，畢竟充電站並非度度都有。