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刀鋒伺服器包括包含多個薄的，模組化電子電路板，被稱為伺服器刀鋒的底盤，其中每一葉片被專用於單個應用。每個刀鋒都包含處理器、可選的光纖通道主機總線適配器 (HBA)、整合網路在更少的機架空間中，提供更多的處理能力，簡化佈線並有助於降低功耗。與機架式和塔式伺服器相比，刀鋒式安裝所需的佈線更少，這顯著減少了管理基礎架構所花費的時間，而是有更多時間確保高可用性……
曾在半導體產業任職工程師與業務12年，林志鴻(Andy Lin)創辦食物科技新創公司 Yo-Kai Express，結合物聯網(IoT)科技、模組化供應鏈管理概念、人工智慧(AI)以及材料科學，打造打破時間與空間限制的新平台
新在哪裡？
●外觀內裝悉數重新設計
●採用 MQB 模組化平台
●後懸吊採用固定軸+圈狀彈簧複合式設計
●短軸自排首度搭載電子線傳式排檔桿及電子手煞車
●長軸手排也擁有 Auto-Hold 功能
●TSI 渦輪增壓引擎導入 ACT 主動式汽缸管理功能
●配備 6 具 SRS 輔助氣囊
#Volkswagen
#Caddy_Cargo
最新的第四代於今年 7 月 16 日先行推出 Caddy Maxi 休旅版本，至於商用版本 Caddy Cargo 則於 8/25 上市，引進短軸自排與長軸手排雙車型，建議售價均為新台幣 82.8 萬元起。
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本次試駕的Volkswagen T-Roc，在海外雖然上市已久，但隨著國內都會休旅市場需求增加，在台灣福斯的努力之下終於來台上市。同樣搭載旗下MQB模組化底盤，開起來到底會是如何？敬請觀賞本次試駕影片。
Volkswagen T-Roc一共分為三款車型以及兩種動力規格，本次試駕的車款為330 TSI R-Line Performance，搭載一具直列四缸2.0升TSI渦輪增壓汽油引擎，最大馬力可達到190匹，最大扭力擁有32.6公斤米，並且唯一搭載4MOTION主動式智慧型四輪驅動系統和Progressive Steering 動態齒比轉向輔助系統，讓駕駛者擁有良好的動力和操控，此外可自由變換四種駕馭模式選擇：節能／一般／運動／個人化，隨著道路狀況，可以隨時切換不同的模式去應付不同的道路。另外兩款車型為280 TSI Life／280 TSI Style Design，同樣搭載直列四缸1.5升TSI渦輪增壓汽油引擎，最大馬力為150匹，最大扭力為25.5公斤米，並且擁有ACT 主動式汽缸休止管理系統，透過引擎自動讓2 汽缸的汽門機構關閉並且暫停供油，有助於油耗上的表現，並且同時兼顧降低碳排放，達到環保的效果。
在安全部分，T-Roc標配6 具SRS 氣囊和IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統，包含全速域ACC 主動式固定車距巡航系統、Front Assist 車前碰撞預警系統（含AEB自動輔助緊急煞車功能)、前方行人監控系統、車側盲點警示、RTA 後方橫向車流警示系統 （含煞車輔助功能）、主動乘員防護系統、後方輔助停車煞車功能、疲勞駕駛警示系統、Rear Assist 顯影式停車導引系統等，擁有完整的主被動安全科技和行車安全；280 TSI Style Design以上車型更同步搭載車道維持及偏移警示系統（含自動修正輔助系統）與Park Assist 自動停車輔助系統。
更多影片在Go車誌官網： http://www.buycartv.com/
人客啊，來看看今天 TechaLook 帶來的這台 NZXT H630 無聲巨塔 重量級機殼。這款靜音設計的機殼採用俐落簡約的設計風格，有白色時尚潮流與黑色低調奢華兩種顏色可供選擇。
我們上次介紹過同為 NZXT H系列的 H230，今天這台 NZXT H630 是他的進階版，他有下面的特色：
*靜音設計讓你處於安靜的工作環境
*NZXT H630 的上下前後和側邊都可以安裝風扇，內建風扇集線器，將風扇統一管理
*機殼支援 NZXT Kraken 水冷系統，散熱方案自由度高
*線材可走背式設計，搭配模組化接口讓機箱內部線材整齊好收納
*九個PCI 擴充孔，支援 ITX, Micro-ATX, ATX, XL-ATX, EATX 等主機板
*可拆除式硬碟架，可自行安排硬碟在機殼中位置
*專利硬碟托架支援2.5, 3.5, 固態硬碟，抽換方便
*全機殼免工具設計，安裝簡單徒手完成
要了解更多資訊請上NZXT： http://www.nzxt.com/
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