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【登玉山2022抽籤時間表出爐🎉新建「3時段」機制】

玉山主峰線深受山友喜愛
估計每年提出入園申請的山友至少50萬人次
惟在總量管制機制下
往往只能藉由電腦公開抽籤決定入園資格
玉山國家公園管理處（簡稱玉管處）也順應民意
特別提早公告明年2022年玉山住宿日或俗稱「玉山單攻」的單日往返日「抽籤時間表」
⚠️區分上午9點、中午12點及下午3點等3個抽籤時段
依序代表週六、週日及一般日期入園資格
以符公平、正義原則，避免民怨發生。

玉管處指出
民眾提出入園申請後
該處須在申請日的前一個月透過電腦完成抽籤
並在官網公告中籤許可入園的隊伍及人員名單
與往年慣例一樣都維持在下午3點抽籤
換言之
即是山友口中的「一般時段」。

然而，以往抽籤作業若遇到週六及週日的休假日
便統一在週一上午9點公開抽籤
山友反映同時段抽週六及週日兩天的入園資格
易讓人搞混，才決定予以區隔

⚠️自明年起「上午9點時段」負責抽出週六入園資格，「中午12點時段」即代表週日入園資格。

玉管處以公告的明年1月「抽籤時間表」為例表示，明年1月1日至3日申請入山者，應於今年12月1日至3日（星期三至星期五）下午3點抽籤公告結果，惟12月4日及5日適逢星期六及星期日的休假日，便在隔天星期一即12月6日「上午9點時段」抽出明年1月4日的山友中籤結果，以及「中午12點時段」抽出明年1月5日山友中籤結果。

🔹玉管處公告連結於留言處

國內選擇電動車的駕駛人逐漸增多，但配套尚未完備，也常常讓許多居住在社區的駕駛人為了設置充電樁而苦惱。

而桃園市政府在109年為此特別訂定📝〈桃園市既有建築物設置電動車充電樁注意事項〉，提供各社區參考，當然如果管委會對於該注意事項認為有增減修定的必要，也可以藉由會議討論後進行調整。

但是社區管委會對此注意事項基本多是未作修改、直接使用，也因此發生申請設置充電樁的住戶無論配管穿洞大小都必須檢附建築師或專業技師的安全簽證說明，產生額外花費💸。

接獲陳情後，家齊也請桃園建管處衡酌建物與公共安全，並參考其他縣市做法，針對本注意事項進行修訂。而建管處也已在8月23日完成修正公告，明訂「……開口、穿孔面積未達零點五平方公尺且未涉及防火區劃之變更者得免附。」

雖然本注意事項只是提供社區參考使用，但也是公眾事務的縮影，各種法規必須與時俱進，在符合專業及比例原則下，也應考量社會整體期待，各位朋友你認為呢？

桃園市政府建築管理處👉 https://reurl.cc/eE1gkM

#社區大樓 #管理委員會 #電動車 #充電樁 #建管處

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或搜尋ID👉@hcc3920888

騎機車轉乘捷運停車優惠，爭取成功！
　
私人車輛的大量使用，造成都市的停車與塞車問題。因此，如何提昇大眾運輸的使用率，同時減少私人車輛的使用，一直都是城市交通治理的重要問題。過去，臺北市投入了大量的資源在建設大眾運輸設施上，但私有車輛的數量與使用率卻不減反增。
　
我認為，要改善這個現象，不只是增加大眾運輸的供給，或是指責私人載具的使用者，甚至是揚言要「消滅機車」就能改善。政府應該要了解民眾的使用需求、提供民眾好的轉乘體驗與機制，才能讓大眾運輸發揮它應有的替代效果。
　
因此，在過去幾個會期的交通部門質詢，我持續主張，市府應該比照公車、Ubike等服務，提供機車使用者轉乘捷運的優惠。因為在機車停車收費的情況下，機車族若搭乘捷運上下班，不只要負擔捷運車票，還要負擔的機車停車費用。成本增加，使用大眾運輸的意願自然就降低。
　
在我多次與市府停管處爭取、討論之下，停管處終於要在今年開始提供機車停車轉乘優惠。從自9月1日開始，民眾將機車停於全市 #路邊機車收費停車格 ，符合 1⃣ 以 #悠遊付 繳納機車停車費； 2⃣ 停車當日以 #悠遊付 #嗶乘車 搭乘捷運，就能享有悠遊付帳戶 5 元回饋！
　
我知道，這樣的轉乘優惠還是相當侷限，不只 Apple 手機的使用者無法使用 #嗶乘車，悠遊付也不是民眾普遍使用的停車繳費支付選項。5 元的回饋，也略顯不足。但我還是要肯定停管處願意為推廣大眾運輸努力。同時，我也會繼續爭取轉乘優惠的額度、支付選項的擴大，要求市府排除技術障礙，爭取更多支付平台加入這項服務。
　
我相信，更完整、全面的轉乘優惠，才能提供足夠的誘因，有效提升私人運具轉乘大眾運輸的轉換率，減少私人運具的使用。
　
市府這幾年高喊綠色運輸、低碳運輸。今年，市長又提出臺北市要在 2050 年達成零碳排的目標。但對照市府實際的作為，卻讓人很難相信這些目標與口號可以達成。三年前，市府發布《臺北市交通政策白皮書》定下 2020 年綠運輸市占率 66.8% 的目標，但2020年實際的市占率僅有 60% 不滿。在2020年的《臺北市能源政策白皮書》中，「綠運輸」只剩下量的增長目標，卻不見替代的要求。
　
顯然，如果要達到去年陳局長宣稱的2022年綠運輸 70% 目標， 市府仍需要在相關政策上做出更多努力。這次的機車轉乘捷運優惠，是一個好的開始。期盼市府能夠持續精進、甚至跨域協作，持續增加民眾使用大眾運輸的意願，讓每個市民，都能為臺北市的交通與環境改善出一份力！
　
#停機車轉捷運 #停車費有優惠 #綠色運輸

【兒童觀光福利，躲貓貓！】

桃園市政府觀光旅遊局負責行銷大桃園，及市內風景區維管等。

風管處山林風景區巡守志工編列有6隊，每隊人數約20人。對志工遴選考核應合情合理，符合實際狀況調整。

此外，為刺激觀光旅遊推行旅遊券等優惠措施，然缺兒童福利面向。春來籲請觀旅局針對旅遊兒童福利面向檢討，並編列補助嘉惠兒童。

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今天 #台北市議會 #交通部門 質詢。
#阮昭雄 質詢重點在 #為人民荷包把關； #停管處 及 #公運處 處長們回答我質詢時，竟有些語塞。
#柯市長 選舉時說：政府存在的目的，是要圖利人民。
#柯市長 當選後說：一切回歸市場機制。
所以台北市民被迫接受 #交通權益 被收回、荷包慢慢失血
1.#Ubike半小時優惠取消。
2.#實施巷弄收費。
3.#擴大機車格收費地段。
4.#身障者停車優惠的差別待遇。
5.#家中有身障長者無法享有優先登記。
6.#公宅停車管理收費制度不一
7.#北市機車族停車月票僅1200張
阮昭雄質詢，台北市的交通政策是要鼓勵騎機車?還是鼓勵大眾交通?因為政策的邏輯性前後不符?
對廣大的公車族來說，六年前柯市長選前承諾 #公車服務要大改造；結果迄今公車政見有做到嗎?
1.重新規畫調整公車路線?
2.未依核定時間發車?(不準時)
3.減少政府補貼金額?
4.降低公車票價?
5.降低司機工作負荷?
6.提高民眾搭乘品質?
尤其公車駕駛員的缺額仍達1000人以上、公車駕駛駕車超過10小時的違規案件為798件(106年1月至109年至今)。
阮昭雄要求盡速補齊人力，避免公車司機工時過長、疲勞駕駛，保障司機權益、保障乘客及行人安全。
#防災議員 #進步城市 #光榮台北 #機車族 #公車組 #弱勢 #身障權益

#大巨蛋 #視察 #公安嚴格把關
#北市府將准大巨蛋復工 #建管處最快下週核發建照
#2021年底完工 #2022年6月試營運

昨天下午市政考察「大巨蛋工程案」，新聞報導很多聚焦在遠雄工程師與議員起口角。大家不要誤會視察全程火爆，議員們是理性為市政把關，保護市民安全(其實質問進度時，對方一開始含混不清，我也冒火了)

大巨蛋如果孵化之初，就公開透明、符合規範、受公眾監督，至今也不會爭議不斷。但事已至此，就正面看待、解決問題、將風險及損失降到最低。

考察現場，我主要質問大巨蛋的違法事項、整體園區、巨蛋主體施工進度。獲得回覆目前整體園區68%、巨蛋主體86%，2021年底完工，2022年6月試營運。這樣沒偷跑嗎？打個打問號❓

#防災議員 #阮昭雄
#大巨蛋視察_把關違法事項

(新聞報導點這邊)
https://news.sina.com.tw/article/20200707/35687840.html